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车辆驱动力分配装置  
 【申请号】  CN200780012264.7  【申请日】  2007-04-03
 【公开号】  CN101415577  【公开日】  2009-04-22
 【申请人】  丰田自动车株式会社  【地址】  日本爱知县
 【共同申请人】  
 【发明人】  生岛喜大;汤浅和彦;田本英树;铃木浩一;宫崎旭史;安藤孝司
 【国际申请】  2007-04-03 PCT/IB2007/001457  【国际公布】  2008-04-10 WO2008/041068 英
 【进入国家日期】  2009-04-22
 【专利代理机构】  北京金信立方知识产权代理有限公司  【代理人】  黄威;张彬
 【分案原申请号】  
 【国省代码】  JP
 【摘要】  第一旋转元件(RE1)的旋转通过变速装置(44)变速,并经由第 一离合器(C1)或第二离合器(C2)传输到差速装置(42)的第二旋 转元件(RE2)或第三旋转元件(RE3)。以这种方式,能够控制左右 驱动轮(30l、30r)的转矩。此外,结合差速运行的限制,通过允许所 述变速装置(44)自由旋转,能够消除传输到第四旋转元件(RE4)的 转矩量,并通过完全接合所述第一离合器(C1)和所述第二离合器(C2) 而不允许它们的任何滑动能够减小在差速运行限制时的摩擦接合元件 的累积滑动量。因而,不需要增加所述第一离合器(C1)和所述第二 离合器(C2)的尺寸就能够实现差速运行限制控制。
 【主权项】  1、一种车辆驱动力分配装置,其将由驱动源产生的驱动力分配到 左右驱动轮,所述车辆驱动力分配装置的特征在于包括: 差速器部,其具有第一旋转元件,由所述驱动源产生的所述驱动 力被传输到所述第一旋转元件;第二旋转元件,其连接到所述左右驱 动轮中的一个;以及第三旋转元件,其连接到所述左右驱动轮中的另 一个; 变速部,其切换所述第一旋转元件的转速并从第四旋转元件选择 性地输出旋转; 第一离合器,其将旋转从所述第四旋转元件传输到所述第二旋转 元件,使得传输的转矩的量为可变的;以及 第二离合器,其将旋转从所述第四旋转元件传输到所述第三旋转 元件,使得传输的转矩的量为可变的, 其中所述变速部能够改变传输到所述第四旋转元件的转矩的量。
 【页数】  56
 【主分类号】  B60K23/04
 【专利分类号】  B60K23/04
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