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自动变速器的控制装置  
 【申请号】  CN200980109106.2  【申请日】  2009-08-24
 【公开号】  CN102037258A  【公开日】  2011-04-27
 【申请人】  爱信艾达株式会社  【地址】  日本国爱知县
 【共同申请人】  
 【发明人】  浅井雅广;草部圭一朗
 【国际申请】  2009-08-24 PCT/JP2009/004061  【国际公布】  2010-04-08 WO2010/038351 JA
 【进入国家日期】  2011-04-27
 【专利代理机构】  隆天国际知识产权代理有限公司 72003  【代理人】  郭晓东;马少东
 【分案原申请号】  
 【国省代码】  JP
 【摘要】  维持输出计算单元(33)基于行驶阻力计算出维持车速所需要的维持输出,要求输出计算单元(32)例如基于油门开度计算出所要求的要求输出。另一方面,在最大输出计算单元(40)中,基于发动机(2)的最大输出性能计算出作为车辆在当前变速比下的最大输出的当前变速比最大输出和作为车辆在升挡变速后的变速比下的最大输出的升挡后最大输出。并且,在基于维持输出、要求输出和剩余输出的第一值大于基于当前变速比最大输出的第二值时,判断进行降挡,在基于维持输出、要求输出和剩余输出的第三值小于基于升挡后最大输出的第四值时判断进行升挡。通过这样的运算选择变速比,能够进一步降低耗油量。
 【主权项】  一种自动变速器的控制装置,能够自由变更变速机构的变速比,该变速机构对从驱动源输入至输入轴的旋转进行变速并从输出轴输出至驱动车轮,其特征在于,具有:维持输出计算单元,基于行驶阻力计算出维持车速所需要的维持输出,要求输出计算单元,计算出所要求的要求输出,当前变速比最大输出计算单元,基于所述驱动源的最大输出,计算出当前变速比最大输出,所述当前变速比最大输出为车辆在当前在变速比下的最大输出,升挡后最大输出计算单元,基于所述驱动源的最大输出,计算出升挡后最大输出,所述升挡后最大输出为车辆在升挡变速后的变速比下的最大输出,降挡判断单元,在第一值大于第二值时,该降挡判断单元判断为对所述变速比进行降挡,所述第一值是基于所述维持输出、所述要求输出、用于给相对行驶状况变化的变速判断提供余量的剩余输出的值,所述第二值是基于所述当前变速比最大输出的值,升挡判断单元,在基于所述维持输出、所述要求输出和所述剩余输出的第三值小于基于所述升挡后最大输出的第四值时,该升挡判断单元判断为对所述变速比进行升挡。
 【页数】  57
 【主分类号】  F16H61/02
 【专利分类号】  F16H61/02;F16H59/18;F16H59/44;F16H61/686
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