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液压制动系统  
 【申请号】  CN201080070424.5  【申请日】  2010-12-01
 【公开号】  CN103237698A  【公开日】  2013-08-07
 【申请人】  丰田自动车株式会社  【地址】  日本爱知县
 【共同申请人】  
 【发明人】  宫崎彻也;山本贵之
 【国际申请】  2010-12-01 PCT/JP2010/071470  【国际公布】  2012-06-07 WO2012/073352 JA
 【进入国家日期】  
 【专利代理机构】  北京集佳知识产权代理有限公司 11227  【代理人】  李洋;王培超
 【分案原申请号】  
 【国省代码】  JP
 【摘要】  本发明提供液压制动系统。在制动踏板未被操作的情况下,防止从制动主缸朝制动轮缸的工作液的流出。制动主缸(62)的两个加压室(72、70)和左右前轮(2、4)的制动轮缸(42FL、FR)借助主通路(74、76)直接连接。在主通路(74、76)的各个分别设置有常闭式的电磁开闭阀亦即主截止阀(194FL、FR)。结果,在制动踏板(60)未被操作而不朝主截止阀(194FL、FR)的螺线管供给电流的情况下,加压室(72、70)和制动轮缸(42FL、FR)被隔断,防止从加压室(72、70)、即主贮液器(78)的收纳室(82、80)朝制动轮缸(42FL、FR)的工作液的流出。
 【主权项】  一种液压制动系统,该液压制动系统包括:液压制动器,在车辆的多个车轮分别设置有所述液压制动器,所述液压制动器借助制动轮缸的液压工作,从而抑制该车轮的旋转;至少一个人工式液压源,通过驾驶员的制动操作,所述至少一个人工式液压源产生液压;增压装置,该增压装置包括至少能够借助所述至少一个人工式液压源中的一个人工式液压源的液压工作的活动部,所述增压装置能够输出比所述一个人工式液压源的液压高的液压;以及共用通路,该共用通路与所述增压装置连接,并且与所述多个制动轮缸连接,所述液压制动系统的特征在于,所述液压制动系统包括:绕过所述增压装置而将所述至少一个人工式液压源中的至少一个人工式液压源的各个与所述多个制动轮缸中的至少一个制动轮缸的各个分别连接的至少一个人工式通路;以及分别设置于所述至少一个人工式通路的常闭式的人工式截止阀。
 【页数】  90
 【主分类号】  B60T8/34
 【专利分类号】  B60T8/34;B60T13/12
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