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机动车多电压车用电路及其运行方法和实现该方法的机构  
 【申请号】  CN201410139794.X  【申请日】  2014-04-09
 【公开号】  CN104097596A  【公开日】  2014-10-15
 【申请人】  罗伯特·博世有限公司  【地址】  德国斯图加特
 【共同申请人】  
 【发明人】  M.埃申哈根
 【国际申请】    【国际公布】  
 【进入国家日期】  
 【专利代理机构】  中国专利代理(香港)有限公司 72001  【代理人】  李永波;杨国治
 【分案原申请号】  
 【国省代码】  DE
 【摘要】  本发明涉及机动车多电压车用电路及其运行方法和实现该方法的机构。对于所述方法来说,多电压车用电路具有能以第一工作电压运行的第一分电路和能以第二工作电压运行的第二分电路,第一和第二工作电压相同或不同,可选电流能由第一分电路馈入第二分电路中或能由第二分电路馈入第一分电路中,且至少一个电的负载能耦合到第一分电路上且能从第一分电路退耦。方法包括特殊运行模式,其中通过将至少一个电的负载耦合到第一分电路上引起的负的负荷跃变通过将电流由第二分电路馈入到第一分电路中且通过至少一个电的负载从第一分电路退耦这种情况引起的正的负荷跃变通过将电流由第一分电路馈入到第二分电路中这种方式相应地在馈入时间间隔范围内得到抵消。
 【主权项】  用于运行机动车的多电压车用电路(100)的方法(400),所述多电压车用电路具有能够以第一工作电压运行的第一分电路(10)和能够以第二工作电压运行的第二分电路(20),其中所述第一工作电压和所述第二工作电压相同或者不同,可选电流能够由所述第一分电路(10)馈入到所述第二分电路(20)中或者能够由所述第二分电路(20)馈入到所述第一分电路(10)中,并且至少一个电的负载(14)能够耦合到所述第一分电路(10)上并且能够从所述第一分电路(10)退耦,其特征在于,所述方法(400)包括特殊运行模式(410),在该特殊运行模式中通过将所述至少一个电的负载(14)耦合到所述第一分电路(10)上这种情况引起的负的负荷跃变通过将电流由所述第二分电路(20)馈入到所述第一分电路(10)中这种方式并且通过所述至少一个电的负载(14)从所述第一分电路(10)退耦这种情况引起的正的负荷跃变则通过将电流由所述第一分电路(10)馈入到所述第二分电路(20)中这种方式相应地在馈入时间间隔(t||sub||0||/sub||?t||sub||1||/sub||、t||sub||2||/sub||?t||sub||3||/sub||)范围内得到抵消,其中如果存在着设置在所述第一分电路(10)中的衰减元件(13)的失灵,则实施所述特殊运行模式(410)。
 【页数】  12
 【主分类号】  B60R16/03
 【专利分类号】  B60R16/03;H02J1/00;H02J7/00
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