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混合动力车辆用驱动装置的控制装置  
 【申请号】  CN201510316274.6  【申请日】  2015-06-10
 【公开号】  CN105216787A  【公开日】  2016-01-06
 【申请人】  丰田自动车株式会社  【地址】  日本爱知县
 【共同申请人】  
 【发明人】  金山武司;马场伸一
 【国际申请】    【国际公布】  
 【进入国家日期】  
 【专利代理机构】  北京金信知识产权代理有限公司 11225  【代理人】  黄威;苏萌萌
 【分案原申请号】  
 【国省代码】  JP
 【摘要】  本发明涉及一种混合动力车辆用驱动装置的控制装置,其在实施从中立级状态向驱动行驶状态的切换的情况下能够抑制切换冲击的产生。在车辆停止时或行驶时具有从中立级状态向车辆的驱动行驶状态切换的要求时,根据多个卡合元件中的一个的卡合来选择混合动力行驶模式或电动机行驶模式。在发动机(12)的工作状态下,以作为电子无级变速器而发挥功能的混合动力行驶模式,而设为容易进行与发动机转速之间的调整且卡合冲击较小的变速比,而在发动机(12)的非工作状态下,以无需进行与发动机(12)之间的转速调整的电动机行驶模式,来适当抑制在第一电动机(MG1)和/或第二电动机(MG2)的同步控制下从中立级模式向驱动行驶模式切换时的卡合冲击的产生。
 【主权项】  一种混合动力车辆用驱动装置的控制装置(30),所述混合动力车辆用驱动装置(10)具备:第一差动机构(14)以及第二差动机构(16),所述第一差动机构以及第二差动机构作为整体而具有四个旋转元件;发动机(12)、第一电动机(MG1)、第二电动机(MG2)以及输出部件(28),所述发动机、第一电动机、第二电动机以及输出部件分别与所述四个旋转元件中的一个旋转元件连结;多个卡合元件(CL1、CL2、BK1、BK2),其通过选择性地对所述旋转元件之间或旋转元件与非旋转部件(26)之间进行连结,从而能够进行电动机行驶以及由发动机实施的多个种类的变速级行驶,所述混合动力车辆用驱动装置(10)根据所述多个卡合元件之中的任意一个卡合元件的卡合而使混合动力行驶模式或电动机行驶模式成立,并根据与所述任意一个卡合元件一起或代替所述任意一个卡合元件的、另一个卡合元件的卡合,而使多个种类的变速级行驶模式中的任意一个行驶模式成立,所述混合动力车辆用驱动装置的控制装置的特征在于,从所述多个卡合元件被释放而不实施动力传递的中立级状态向车辆的驱动行驶状态的切换为,对所述混合动力行驶模式以及所述电动机行驶模式中的任意一个进行选择。
 【页数】  29
 【主分类号】  B60W20/00
 【专利分类号】  B60W20/00;B60W30/20;B60W10/08;B60W10/06;B60K6/445;B60K6/547
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