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一种全方位汽车主动式防撞保护装置  
 【申请号】  CN201410552630.X  【申请日】  2014-10-20
 【公开号】  CN105584443A  【公开日】  2016-05-18
 【申请人】  重庆宁来科贸有限公司  【地址】  401336 重庆市南岸区茶园新区玉马路9号江南小区42幢1单元3-1
 【共同申请人】  
 【发明人】  宁永健
 【国际申请】    【国际公布】  
 【进入国家日期】  
 【专利代理机构】    【代理人】  
 【分案原申请号】  
 【国省代码】  85
 【摘要】  一种全方位汽车主动式防撞保护装置,属于汽车电器技术领域由电源系统,传感车速控制系统,前主动防撞控制执行系统,后主动防撞控制执行系统组成;电源系统由汽车电池电源电路,汽车油门火线控制电路,投入电路单元组成,传感车速控制系统,由汽车车车速仪表电路,传感车速控制电路单元组成;前主动防撞控制执行系统由前综合分段警戒传感电路,前防撞控制执行电路单元组成;后主动防撞控制执行系统由后综合分段警戒控制电路单元,后防撞控制电路单元,后防撞执行单元组成;汽车与前方物体将要发生碰撞时自动迅速关闭油门,紧急刹车制动,它在后面车辆可能与其发生碰撞时,将主动伸长采取增加减防撞措施的方式,将故障减小到最小。也可关闭这一系统不妨碍汽车行驶。
 【主权项】  一种全方位汽车主动式防撞保护装置,其特征是:由电源系统,传感车速控制系统,前主动防撞控制执行系统,后主动防撞控制执行系统组成;电源系统由汽车电池电源电路,汽车油门火线控制电路,投入电路单元组成,汽车电池电源电路正极输出端与汽车油门火线控制电路输入端相连接,汽车油门火线控制电路输出端相连接与投入电路单输入端相连接;投入电路单元由自动开启电路,手动关闭电路,开启输出电路组成;手动关闭电路由手动按钮开关,关闭电路组成,手动按钮开关一端与关闭电路输入端相连接,另一输入端与汽车油门火线控制电路输出端相连接;关闭电路输出端与开启输出电路一输入端相连接;关闭电路火线端与汽车油门火线控制电路输出端相连接;自动开启电路火线端、控制端与汽车油门火线控制电路输出端相连接,自动开启电路输出端、手动关闭电路输出端分别与开启输出电路一输入端相连接,开启输出电路输出端分别与传感车速控制系统,前主动防撞控制执行系统,后主动防撞控制执行系统火线端相连接;传感车速控制系统由汽车车速仪表电路,传感车速控制电路单元组成;传感车速控制电路单元由几个车速传控单元电路:启压车速传控单元电路、E米车速传控单元电路、M米车速传控单元电路、F米车速传控单元电路、G米车速传控单元电路组成;每一个车速传感控制电路单元由汽车车速测定电路,车速转换控制电路,车速传感控制电路组成;即启压汽车车速测定电路,启压车速转换控制电路,启压车速传感控制电路;E米汽车车速测定电路,E米车速转换控制电路,E米车速传感控制电路;M米汽车车速测定电路,M米车速转换控制电路,M米车速传感控制电路;F米汽车车速测定电路,F米车速转换控制电路,F米车速传感控制电路;G米汽车车速测定电路,G米车速转换控制电路,G米车速传感控制电路;汽车车速仪表输出端与各车速传控单元电路中汽车车速测定电路输入端相连接,各车速传控单元电路中汽车车速测定电路输出端与车速传控单元电路中车速转换控制电路输入端相连接,各车速传控单元电路中车速转换控制电路输出端与各车速传控单元电路中车速传感控制电路输入端相连接,各车速传控单元电路中车速传感控制电路启动输出端分别与其对应的前主动防撞控制执行系统,后主动防撞控制执行系统各前、后综合分段警戒传感电路启动输入端相连接;各车速传控单元电路中车速传感控制电路执行输出端分别与其对应的前主动防撞控制执行系统,后主动防撞控制执行系统各前、后综合分段警戒传感电路执行输入端相连接;传感车速控制电路单元其火线端与电源系统输出端相连接,其地线端与汽车电池电路地线端相连接,前主动防撞控制执行系统由前综合分段警戒传感电路,前防撞控制执行电路单元组成;前综合分段警戒传感电路:前综合分段警戒传感电路由前各警戒传感电路、近距提示或门电路、防撞执行或门电路、前输出电路组成;前各警戒传感电路由前车速启动压力警戒传感电路即前启压警戒传感电路、前车速每小时W公里E米警戒传感电路即前E米警戒传感电路、前车速每小时X公里M米警戒传感电路即前M米警戒传感电路、前车速每小时Y公里F米警戒传感电路即前F米警戒传感电路、前车速每小时Z公里G米警戒传感电路即前G米警戒传感电路组成;前各警戒传感电路分别安装在汽车前端杠几个不同地方;其火线端与投入系统输出端相连接,其地线端与汽车电池电路地线端相连接;前各警戒传感电路启动信号输入端的连接:前启压警戒传感电路启动信号输入端与投入系统开启输出电路输出端相连接;E米警戒传感电路启动信号输入端与前启压传感电路启动信号输出端相连接;前M米警戒传感电路启动信号输入端与E米传感电路启动信号输出端相连接;前F米警戒传感电路启动信号输入与M米传感电路启动信号输出端相连接;前G米警戒传感电路启动信号输入端与F米传感电路启动信号输出端相连接;前综合分段警戒传感电路执行信号输入端连接:前启压警戒传感电路执行信号输入端与启压车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接;前E米警戒传感电路执行信号输入端与E米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接;前M米警戒传感电路执行信号输入端与M米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接;前F米警戒传感电路执行信号输入与F米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接;前G米警戒传感电路执行信号输入端与G米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接;前综合分段警戒传感电路声光提示执行信号输出端的连接;前启压警戒传感电路声光提示输出端,前E米警戒传感电路声光提示输出端;前M米警戒传感电路声光提示输出端,前F米警戒传感电路声光提示输出端,前G米警戒传感电路声光提示输出端分别与前近距提示或门电路一输入端相连接;前近距提示或门电路输出端与前输出电路一输入端相连接;前综合分段警戒传感电路防撞执行信号输出端的连接;前启压警戒传感电路执行信号输出端,前E米警戒传感电路执行信号输出端;前M米警戒传感电路执行信号输出端,前F米警戒传感电路执行信号输出端,前G米警戒传感电路执行信号输出端分别与前防撞执行或门电路一输入端相连接,防撞执行或门电路输出端与前输出电路一输入端相连接;前防撞控制执行电路单元由前控制中心单元电路,前清零恢复单元,油路自动关闭单元电路,刹车自动启动单元电路,声光提示电路单元电路组成;前防撞控制执行电路单元中前输出电路前声光提示输出端与前声光提示电路单元输入端相连接;前防撞控制执行电路单元中前输出电路防撞信号输出端与前控制中心单元执行信号输入端相连接,前控制中心单元清零恢复输入端与前清零恢复输出电路单元输出端相连接;前控制中心单元执行输出端分别与油路自动关闭系统单元工作输入端,刹车自动启动单元工作输入端相连接;前清零恢复单元由前手动清零电路,前自动清零电路,前清零恢复输出电路组成;前手动清零电路由前清零恢复按钮,前手动清零恢复电路组成,前清零恢复按钮一端与控制系统火线端相连接,另一端与前手动清零恢复电路信号输入端相连接,前手动清零恢复电路输出端与前清零恢复输出电路单元一输入相连接,前输出电路消除清零输出端与前清零恢复单元前自动清零电路输入端相连接,前自动清零恢复电路输出端与前清零恢复输出电路单元另一输入相连接,前清零恢复电路输出端与前清零恢复输出电路单元输入相连接,前清零恢复输出电路单元输出端头分别与前控制中心单元清零恢复输入端,油路自动关闭系统单元清零输入端,刹车自动启动单元清零恢复输入端相连接;后主动防撞控制执行系统由后综合分段警戒控制电路单元,后防撞控制电路单元,后防撞执行单元组成;后综合分段警戒传感电路由几个后警戒传感电路,后传感输出电路单元电路组成;后综合分段警戒传感电路的几个后警戒传感电路由车速每小时L公里A米警戒传感电路即A米传感电路、车速每小时N公里B米警戒传感电路即B米传感电路、车速每小时O公里C米警戒传感电路即C米传感电路、车速每小时P公里D米警戒传感电路即D米传感电路组成;后综合分段警戒传感电路的安装:后综合分段警戒传感电路分别安装在后防撞杠部分后防撞杠几个不同地方;其火线端与投入电路单元输出端相连接,其地线端与汽车电池电路地线端相连接;后综合分段警戒传感电路启动信号输入端连接:A米警戒传感电路启动信号输入端与投入电路单元输出端相连接B米警戒传感电路启动信号输入端与B米警戒传感电路启动信号输出端相连接C米警戒传感电路启动信号输入端与C米警戒传感电路启动信号输出端相连接D米警戒传感电路启动信号输入端D米警戒传感电路启动信号输出端相连接后综合分段警戒传感电路防撞信号输入端连接:A米警戒传感电路防撞信号输入端与0.5米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接,B米警戒传感电路防撞信号输入端与5米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接,C米警戒传感电路防撞信号输入端与15米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接,D米警戒传感电路防撞信号输入端与25米车速传感控制电路单元执行信号输出端相连接后综合分段传感电路声光提示信号输出端的连接A米警戒传感电路声光提示输出端、B米警戒传感电路声光提示输出端、C米警戒传感电路声光提示输出端、D米传感电路声光提示输出端分别与后传感输出电路单元中后近距提示或门电路一输入端相连接后综合分段警戒传感电路防撞信号输出端的连接:A米警戒传感电路防撞信号输出端、B米警戒传感电路防撞信号输出端、C米警戒传感电路防撞信号输出端、D米警戒传感电路防撞信号输出端分别与后传感输出电路单元中后防撞执行或门电路一输入端相连接;后传感输出电路单元电路由后近距提示或门电路、后防撞执行或门电路、后控制输出电路组成;后防撞执行或门电路各输入端分别与A米警戒传感电路执行信号输出端、B米警戒传感电路执行信号输出端、C米警戒传感电路执行信号输出端、D米警戒传感电路执行信号输出端相连接;后撞执行或门电路输出端与后控制输出电路防撞输入端相连接;后近距提示或门电路各输入端分别与A米警戒传感电路执行信号输出端、B米警戒传感电路执行信号输出端、C米警戒传感电路执行信号输出端、D米警戒传感电路执行信号输出端相连接;后近距提示或门电路输出端与后控制输出电路提示输入端相连接;后控制输出电路防撞输出端与后中心控制单元输入端相连接;后控制输出电路消除清零输出端与后清零恢复单元后自动清零电路输入端相连接;后控制输出电路声光提示输出端与后声光提示电路单元#输入端相连接;后防撞控制电路单元由后中心控制单元、后清零恢复单元、后声光提示电路单元组成;后清零恢复单元由后手动清零电路、后自动清零电路、后清零恢复输出电路组成;后手动清零电路由后清零恢复按钮、后手动清零恢复电路组成;后清零恢复按钮一端与控制系统火线端相连接,另一端与后手动清零恢复电路信号输入端相连接,后手动清零恢复电路输出端与后清零恢复输出电路单元一输入相连接,后控制输出电路消除清零输出端与后清零恢复单元后自动清零电路输入端相连接,后自动清零恢复电路输出端与后清零恢复输出电路单元另一输入相连接,后清零恢复输出电路单元输出端与后控制中心单元清零恢复输入端相连接;即后控制中心单元清零恢复输入端与后清零恢复输出电路单元输出端相连接;后中心控制单元防撞信号输入端与控制输出电路防撞输出端相连接控制中心单元执行输出端与执行系统动力部分伸出信号输入端相连接,后控制中心单元清零恢复输出端与执行系统动力部分缩回信号输入端相连接;后声光提示电路单元输入端与后控制输出电路声光提示输出端相连接后防撞执行单元由动力部分,减撞部分,运行轨道部分,伸缩部分,后防撞杠部分组成;动力部分由动力控制电路,动力输出电路组成;动力控制电路的伸出,缩回两个信号输入端分别与控制中心单元执行伸出输出端、缩回输出端相连接;动力控制电路的伸出,缩回两个信号输出端分别与动力输出电路电机正转与反转两输入端相连接;动力输出电路电机动力轴与伸缩部分伸缩传动机构动力输入轴相连接减撞部分由左减撞部,右减撞部组成,左减撞部,右减撞部或为弹簧减撞器,或为密闭压缩空气减撞器,或为弹簧与压缩空气减撞器;左减撞部,右减撞部外连接减撞轴分别与伸缩部分左伸缩部伸缩后轴,右伸缩部的伸缩后轴相连接;运行轨道部分左运行轨道,右运行轨道组成,左运行轨道,右运行轨道分别安装在车体内左右侧,伸缩部分左伸缩部,右伸缩部的伸缩轴分别安装在左运行轨道,右运行轨道内;伸缩部分由左伸缩部,右伸缩部组成,左右伸缩部由连杆机构,凸轮机构,行程开关,连杆机构从动件组成;左伸缩部凸轮机构动力输入轴与动力输出电路电机动力轴相相连接,左伸缩部连杆机构伸缩前轴与后防撞杠部左连接轴相连接、其后轴与左减撞部减撞伸缩轴相连接;右伸缩部凸轮机构动力输入轴与动力输出电路电机动力轴相连接,右伸缩部连杆机构伸缩前轴与后防撞杠部右连接轴相连接,后轴与由右减撞部减撞伸缩轴相连接;左伸缩部,右伸缩部的凸轮机构与左伸缩部,右伸缩部的连杆机构从动部件紧密靠拢;行程开关分别安装在左伸缩部,右伸缩部的连杆机构收缩成三角形的顶部,及连杆机构伸出成一条直线的部位;行程开关的连接端头串联在执行系统动力部分的电路中;后防撞杠部分由后防撞杠连接轴与后防撞杠组成,后防撞杠内侧左右处分别有一突出后防撞杠左、右连接轴,后防撞杠左右连接轴分别与伸缩部分左右伸缩部前伸缩轴相连接,后防撞杠分别安装了后综合分段警戒传感电路的各警戒传感电路。
 【页数】  30
 【主分类号】  B60R21/013
 【专利分类号】  B60R21/013;B60R21/01;B60T7/12
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