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一种汽车数字化双识别中控锁上锁装置  
 【申请号】  CN201510664647.9  【申请日】  2015-10-15
 【公开号】  CN106585561A  【公开日】  2017-04-26
 【申请人】  重庆尊来科技有限责任公司  【地址】  401424 重庆市綦江县隆盛镇关口街17号
 【共同申请人】  
 【发明人】  郑敏芝;蒋丹
 【国际申请】    【国际公布】  
 【进入国家日期】  
 【专利代理机构】    【代理人】  
 【分案原申请号】  
 【国省代码】  85
 【摘要】  一种汽车数字化双识别中控锁上锁装置,属于汽车电器技术领域。由汽车基本车门框系统,汽车关门投入输入系统,汽车投入自检数显电路单元,汽车修复投入系统,汽车投入电路单元,汽车解除电路单元,汽车控制执行电路单元,汽车工作机构执行单元,汽车工作机构显示单元,汽车锁闭启动电路单元,汽车管理电源单元,汽车电池电源单元组成,是在车门关门完结后,中控锁自动关闭,自动将报警器投入,自动关闭油路,对系统重要部位运行状态进行自动检测,当系统运行状态发生故障时,形成声音提示与数码显示,并第一次提出了对自动上中控锁进行双识别,保证产品的对汽车的保护作用的可靠性。实施后,安装方便,利于推广实施。
 【主权项】  一种汽车数字化双识别中控锁上锁装置,其特征是:由汽车基本车门框系统、汽车关门投入输入系统,汽车投入自检数显电路单元,汽车修复投入系统,汽车投入电路单元,汽车解除电路单元,汽车控制执行电路单元,汽车工作机构执行单元,汽车工作机构显示单元,汽车锁闭启动电路单元,汽车管理电源单元,汽车电池电源单元组成;汽车电池电源单元由汽车电池电路,汽车开门电源电路组成;汽车电池电路的正极分别与汽车开门电源电路电源端,汽车电源管理单元中双识汽车电子开关电路的电源端相连接;汽车电源管理单元,由汽车打开或门电路,汽车关闭或门电路,汽车电子开关电路,汽车稳压工作电源电路,汽车工作电源电路,汽车检识电源电路组成,汽车解锁电路单元打开或门电路的各个输入端分别#与汽车投入转换装置带动断触点的输出触点,汽车锁定电路单元输出端点,汽车解锁电路单元输出端点连接,汽车打开或门电路的输出端与汽车电子开关电路打开输入端连接;汽车关闭或门电路的各个输入端与汽车控制执行电路单元输出端点相连接,汽车关闭或门电路的输出端与汽车电子开关电路关闭输入端连接;汽车电子开关电路的电源端与汽车电池电路的正极相连接;汽车电子开关电路的输出端与汽车稳压工作电源电路输入端相连接;汽车稳压工作电源电路输出端分别与汽车工作电源电路输入端,汽车清零解除电路单元输入端相连接;汽车基本车门框系统由第一至第五个汽车基本车门框单元组成:每一个车门对应一个车门框,每一个车门与其对应的车框组成一个汽车基本车门框单元,每一个汽车基本车门框单元安装了一个汽车自动投入系统中汽车投入转换器单元的双识汽车投入转换器装置;汽车自动投入系统由汽车投入转换器单元、汽车隔离电路单元,汽车与门识别电路单元,汽车比较识别电路单元,汽车双识或门输出电路组成;汽车隔离电路单元由第一至第五个汽车双识隔离电路组成;每个汽车双识隔离电路内含一个汽车工作隔离电路,一个汽车检识隔离电路;汽车比较识别电路单元:由汽车比较识别电路,汽车比较识别门槛电路组成;汽车与门识别电路单元由汽车与门识别接口电路部分,汽车与门识别电路组成;汽车部分由第一至第五个汽车与门识别接口电路组成;汽车双识别输出电路为或门电路;汽车投入转换器单元由第一至第五个带有动合触点,即常开信号输入触点,常开信号输出触点;有带有动断触点,即常闭信号输入触点,常闭信号输出触点,及有外来信号作用端,并且外来信号作用端在外力消失后能自动返回的具有开关性质元件的汽车投入转换装置组成;汽车投入转换装置或为机械开关,或为电子开关,或为磁敏开关,或为红外开关;或为继电器;在外来信号作用于外来信号作用端输入信号时,带有动断触点的常闭信号输入端与常闭信号输出端的触点相互断开;带有动合触点的常开信号输入端与常开信号输出端触点相互接通;在外来信号作用端的外来输入信号消失后能自动返回,有动断触点的常闭信号输入端与常闭信号输出端的触点相互接通;动合触点的常开信号输入端与常开信号输出端触点相互断开;汽车投入转换装置或安装在车框上,或安装在车门上,或分别安装在车门、车框上;第一至第五个汽车投入转换装置的连接分为带动断触点的连接和带动合触点的连接,两种连接方式;第一至第五个汽车投入转换装置带动断触点的连接方式;汽车开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五汽车基本车门框单元上,第一至第五个汽车投入转换装置带断触点的输入触点连接,安装在第一个至第五个汽车基本车门框单元上,第一至第五个汽车投入转换装置带动断触点的输出触点,分别与汽车电源管理单元汽车打开门或门一输入端连接,汽车打开门或门输出端与汽车电子开关电路打开输入端连接;第一至第五个汽车投入转换装置带动合触点的连接方式;第一汽车基本车门框单元安装有汽车投入转换器单元的第一汽车投入转换装置,汽车隔离电路单元中第一汽车隔离电路的第一汽车工作隔离电路,第一汽车检识隔离电路;汽车与门识别电路单元中汽车与门识别接口电路部分的第一汽车与门识别接口电路;第二汽车基本车门框单元安装有汽车投入转换器单元的第二汽车投入转换装置,汽车隔离电路单元中第二汽车隔离电路的第二汽车工作隔离电路,第二汽车检识隔离电路;汽车与门识别电路单元中汽车与门识别接口电路部分的第二汽车与门识别接口电路;第三汽车基本车门框单元安装有汽车投入转换器单元的第三汽车投入转换装置,汽车隔离电路单元中第三汽车隔离电路的第三汽车工作隔离电路,第三汽车检识隔离电路;汽车与门识别电路单元中汽车与门识别接口电路部分的第三汽车与门识别接口电路;第四汽车基本车门框单元安装有汽车投入转换器单元的第四汽车投入转换装置,汽车隔离电路单元中第四汽车隔离电路的第四汽车工作隔离电路,第四汽车检识隔离电路;汽车与门识别电路单元中汽车与门识别接口电路部分的第四汽车与门识别接口电路;第五汽车基本车门框单元安装有汽车投入转换器单元的第五汽车投入转换装置,汽车隔离电路单元中第五汽车隔离电路的第五汽车工作隔离电路,第五汽车检识隔离电路;汽车与门识别电路单元中汽车与门识别接口电路部分的第五汽车与门识别接口电路;汽车工作电源电路正极输出端与安装在第一个汽车基本车门框单位上第一个汽车工作隔离电路输入端相连接,第一个汽车工作隔离电路输出端与安装在第一个汽车基本车门框单位上第一个汽车投入转换装置的常开输入触点相连接,第一个汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第二汽车基本车门框单位上的第二汽车工作隔离电路输入端相连接,第二个汽车工作隔离电路输出端与安装在第二汽车基本车门框单元上,第二个汽车投入转换装置的常开输入触点连接,第二汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第三汽车基本车门框单位上的第三个汽车工作隔离电路输入端连接,第三个汽车工作隔离电路输出端与安装在第三汽车基本车门框单元上,第三个汽车投入转换装置的常开输入触点相连接,第三汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第四个汽车基本车门框单位上的第四个汽车工作隔离电路输入端连接,第四个汽车工作隔离电路输出端与安装在第四个汽车基本车门框单元上的第四个汽车投入转换装置的常开输入触点相连接,第四个汽车投入转换装置的常开输出触点与安装在第五个汽车基本车门框单位上的第五个汽车工作隔离电路输入端连接#,第五个汽车工作隔离电路输出端与安装在第五个汽车基本车门框单元上的第五个汽车投入转换装置的常开输入触点相连接,第五个汽车投入转换装置的常开输出触点与比较识别电路比较信号输入端连接;汽车检识电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个汽车基本车门框单位上安装的第一至第五个汽车检识隔离电路输入端;第一至第五个汽车检识隔离电路的输出端分别与在第一至第五个汽车基本车门框单位上安装的,第一至第五个汽车投入转换装置的常开输入触点相连接;汽车比较识别电路单元:由汽车比较识别电路,汽车比较识别门槛电路组成;汽车比较识别门槛电路电源端与汽车电池电源单元正极相连接,汽车比较识别门槛电路地线端与汽车电池电源单元负极相连接,汽车比较识别门槛电路输出端与汽车比较识别电路的门槛电压输入端连接,汽车比较识别电路信号输入端与第五个汽车基本车门框上安装第五汽车投入转换装置常开输出触点连接,汽车比较识别电路信号输出端与汽车识别输出电路一输入端连接;汽车检识电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个汽车基本车门框单元上安装的第一至第五汽车检识隔离电路输入端相连接,第一至第五个汽车检识隔离电路的输出端分别与在第一至第五个汽车基本车门框单元上安装的,第一至第五个汽车投入转换装置输入触点相连接;汽车与门识别电路单元由汽车与门识别接口电路部分,汽车与门识别电路组成;汽车与门识别接口电路部分由第一至第五个汽车与门识别接口电路组成;汽车与门识别电路单元中汽车与门识别接口电路部分的第一至第五个汽车与门识别接口电路的输入端分别与安装在第一至第五个汽车基本车门框单元上,第一至第五汽车投入转换装置的输出触点连接;第一至第五个汽车与门识别接口电路的电源端分别与汽车检识电源电路正极相连接;汽车与门识别电路单元的第一至第五汽车与门识别接口电路的输出端分别与汽车与门识别电路单元的双识汽车与门识别电路的第一至第五个输入端连接;汽车与门识别电路的输出端与汽车识别输出电路一输入端连接;汽车识别输出电路的输出端与汽车控制执行电路单元的汽车锁定投入或门电路一输入端连接;汽车锁定投入或门电路输入出端与汽车控制执行电路单元双识汽车锁定执行输入端相连接;汽车自检数显电路单元由汽车自检数码取测电路部分,汽车自检数码显示电路组成;汽车自检数码取测电路部分由第一至第五汽车自检数码取测电路组成;汽车自检数码取测电路:由汽车自检数码取样电路,汽车自检数码检测电路组成;汽车自检数显电路单元的汽车自检数码显示电路的配制,或为一个汽车自检数码取测电路配用一个自检数码显示电路,或为几个汽车自检数码取测电路共用一个汽车自检数码显示电路;本发明为几个汽车自检数码取测电路共用一个汽车自检数码显示电路;每个汽车基本车门框单位安装有汽车自检数显电路单元中自检数码取测电路部分的一个汽车自检数码取测电路,汽车自检数码取测电路的汽车自检数码取样电路输入端,与所在汽车汽车基本车门框单位上安装的汽车投入转换装置的常开输出触点相连接,汽车自检数码取样电路的输出端与其同一自检数码取测电路的汽车自检数码检测电路输入端相连接,汽车自检数码检测电路输出端与共用汽车自检数码显示电路一输入端相连接;第一个汽车基本车门框单位安装有汽车自检数显电路单元中汽车自检数码取测电路部分的第一汽车自检数码取测电路,第一汽车自检数码取测电路的第一汽车自检数码取样电路的输入端,与第一个汽车基本车门框单位安装第一汽车投入转换装置的常开输出触点连接,第一汽车自检数码取样电路的输出端与第一汽车自检数码取测电路的第一汽车自检数码检测电路输入端连接,第一汽车自检数码检测电路的输出端与共用汽车自检数码显示电路一输入端连接;第二个汽车基本车门框单位安装有汽车自检数显电路单元中汽车自检数码取测电路部分第二汽车自检数码取测电路,第二汽车自检数码取测电路的第二汽车自检数码取样电路的输入端,与第二个汽车基本车门框单位安装第二汽车投入转换装置的常开输出触点连接,第二汽车自检数码取样电路的输出端与第二汽车自检数码取测电路的第二汽车自检数码检测电路输入端连接,第二汽车自检数码检测电路的输出端与共用汽车自检数码显示电路一输入端连接;第三个汽车基本车门框单位安装有汽车自检数显电路单元中汽车自检数码取测电路部分的第三汽车自检数码取测电路,第三汽车自检数码取测电路的第三汽车自检数码取样电路的输入端,与第三个汽车基本车门框单位安装第三汽车投入转换装置的常开输出触点连接,第三汽车自检数码取样电路的输出端与第三汽车自检数码取测电路的第三汽车自检数码检测电路输入端连接,第三汽车自检数码检测电路的输出端与共用汽车自检数码显示电路一输入端连接;第四个汽车基本车门框单位安装有汽车自检数显电路单元中汽车自检数码取测电路部分的第四汽车自检数码取测电路,第四汽车自检数码取测电路的第四汽车自检数码取样电路的输入端,与第四个汽车基本车门框单位安装第四汽车投入转换装置的常开输出触点连接,第四汽车自检数码取样电路的输出端与第四汽车自检数码取测电路的第四汽车自检数码检测电路输入端连接,第四汽车自检数码检测电路的输出端与共用汽车自检数码显示电路一输入端连接;第五个汽车基本车门框单位安装有汽车自检数显电路单元中汽车自检数码取测电路部分的第五汽车自检数码取测电路,第五汽车自检数码取测电路的第五汽车自检数码取样电路的输入端,与第五个汽车基本车门框单位安装第五汽车投入转换装置的常开输出触点连接,第五汽车自检数码取样电路的输出端与第五汽车自检数码取测电路的第五汽车自检数码检测电路输入端连接,第五汽车自检数码检测电路输出端与共用汽车自检数码显示电路一输入端连接;汽车自动锁闭启动电路单元:由汽车控制自动投入取样电路部分,汽车控制自动投入锁闭电路部分组成;汽车控制自动投入取样电路部分由汽车取样机座,汽车取样开关组成,汽车取样机座安装在汽车油门钥匙孔处,汽车取样开关安装在取样机座上;汽车控制自动投入锁闭电路部分由汽车控制自动投入锁闭电路输入电路,汽车控制自动投入锁闭电路组成;汽车取样开关输入端与汽车电池电源正极相连接,汽车取样开关输出端与汽车控制自动投入锁闭电路输入电路输入端相连接,汽车控制自动投入锁闭输入电路的输出端分别与汽车识别输出电路输出端,汽车识别投入电路单元中遥控投入电路的输出端相连接;汽车钥匙插入汽车油门钥匙孔时,汽车钥匙将压迫于汽车取样开关按钮,汽车取样开关的常开触点将接通,常闭触点将断开,汽车钥匙从汽车油门钥匙孔拨出时,汽车钥匙离开双识汽车取样开关按钮,汽车取样开关将恢复其常开触点将断开,常闭触点将接通;汽车锁定电路单元,由汽车遥控投入电路,汽车手动投入电路,汽车车速控制投入电路组成;汽车遥控投入电路输出端,汽车手动投入电路输出端,汽车车速控制投入电路输出端与分别与汽车控制执行电路单元的汽车锁定投入或门电路一输入端连接;汽车锁定投入或门电路输入出端与汽车控制执行电路单元中汽车锁定执行输入端相连接;汽车汽车解锁电路单元由汽车遥控清零解除电路,汽车手动清零解除电路组成;汽车遥控清零解除电路输出端,汽车手动清零解除电路输出端,分别与汽车控制执行电路单元的汽车解锁投入或门电路一输入端连接;汽车解锁投入或门电路输入出端与汽车控制执行电路单元中汽车锁定执行输入端相连接;汽车执行控制电路单元由汽车锁定或门电路,汽车解锁或门电路,汽车控制电路,汽车解锁执行电路,汽车锁定执行电路组成;汽车解锁或门电路输出端分别与汽车控制电路解锁输入端,汽车电源管理单元双识汽车打开或门电路一输入端相连接;汽车锁定或门电路的输出端分别与汽车控制电路锁定输入端,汽车电源管理单元汽车打开或门电路一输入端相连接;汽车控制电路锁定投入输出端与汽车锁定执行电路输入端相连接,汽车锁定执行电路输出端与汽车工作机构执行单元投入控制端即与汽车中控锁电路锁定输入端,汽车报警电路投入输入端,汽车油路控制电路关闭输入端相连接,与汽车电源管理单元汽车关闭或门电路一输入端相连接;汽车控制电路的解锁执行电路输出端与汽车解锁执行电路输入端相连接,汽车解锁执行电路输出端与汽车工作机构执行单元解除输入端即与汽车中控锁电路解锁输入端,汽车报警电路退出输入端,汽车油路控制电路打开输入端相连接,与汽车电源管理单元双识汽车关闭或门电路一输入端相连接;汽车双识别工作机构执行单元,由汽车中控锁电路,汽车报警电路,汽车油路控制电路组成;汽车双识别工作机构执行单元投入控制端与汽车中控锁电路锁定输入端,汽车报警电路投入输入端,汽车油路控制电路关闭输入端连接;汽车双识别工作机构执行单元解除输入端与汽车中控锁电路解锁输入端,汽车报警电路退出输入端,汽车油路控制电路打开输入端相连接;汽车执行检测显示电路单元由汽车执行检测取样电路,汽车执行检测显示电路组成;汽车执行检测取样电路由汽车锁定取样执行检测电路,汽车解锁取样执行检测电路组成;汽车执行检测显示电路:由汽车灯光显示电路,汽车声响提示电路组成;汽车控制执行电路单元汽车锁定执行电路输出端与汽车执行检测显示电路单元汽车锁定取样执行检测电路输入端相连接,汽车锁定取样执行检测电路输出端与汽车执行检显示电路锁定输入端相连接;汽车控制执行电路单元汽车解锁定执行电路输出端与汽车执行检测显示电路单元汽车解锁取样执行检测电路输入端相连接,汽车解锁取样执行检测电路输出端与汽车执行检显示电路解锁输入端相连接;汽车修复投入系统由汽车修复投入转换器单元,汽车修复隔离电路单元,汽车修复识别电路单元,汽车修复控制电路单元,汽车修复数显电路单元组成;汽车修复转换器单元由第一至第五个带有动合触点,即常开信号输入触点,常开信号输出触点;有带有动断触点,即常闭信号输入触点,常闭信号输出触点,及有外来信号作用端,并且外来信号作用端在外力消失后能自动返回的具有开关性质元件的汽车修复转换装置组成;汽车修复转换装置或为机械开关,或为电子开关,或为磁敏开关,或为红外开关;或为继电器;汽车修复转换装置或安装在车框上,或者安装在车门上,或分别安装在车门、车框上;汽车修复隔离电路单元,由第一至第五个汽车修复隔离电路组成;每个汽车修复隔离电路内含一个汽车修复工作隔离电路,一个汽车修复检识隔离电路;汽车修复识别电路单元由汽车修复比较识别电路,汽车修复比较识别门槛电路组成;汽车修复控制电路单元由汽车修复电源控制电路,汽车修复控制执行电路组成;汽车修复自检数显电路单元由汽车修复自检数码取测电路部分,汽车修复自检数码显示电路组成;汽车修复自检数码取测电路部分由第一至第五汽车修复自检数码取测电路组成;汽车修复数码取测电路:由汽车修复数码取样电路,汽车修复数码检测电路组成;汽车修复转换器单元中第一至第五个汽车修复转换装置的连接分为带动断触点的连接,和带动合触点的连接两种连接方式;第一至第五个汽车修复转换装置带动断触点的连接方式;汽车开门电源电路电路正极输出端分别与安装在第一个至第五汽车基本车门框单元,第一至第五个汽车修复转换装置带断触点的常闭输入端点连接,安装在第一个至第五个汽车基本车门框单元,第一至第五个汽车修复转换装置带动断触点的常闭输出触点,分别与汽车电源管理单元汽车打开门或门输入端连接,汽车打开门或门输出端与汽车电子开关电路打开输入端连接;汽车修复转换器单元第一至第五个汽车修复转换装置带动合触点的连接方式;第一个汽车基本车门框单元安装有第一汽车修复转换装置,第一个汽车修复隔离电路的第一个汽车修复工作隔离电路,第一个汽车修复检测隔离电路;第二个汽车基本车门框单元安装有第二汽车修复转换装置,第二个汽车修复隔离电路的第二个汽车修复工作隔离电路,第二个汽车修复检测隔离电路;第三个汽车基本车门框单元安装有第三汽车修复转换装置,第三个汽车修复隔离电路的第三个汽车修复工作隔离电路,第三个汽车修复检测隔离电路;第四个汽车基本车门框单元安装有第四汽车修复转换装置,第四个汽车修复隔离电路的第四个汽车修复工作隔离电路,第四个汽车修复检测隔离电路;第五个汽车基本车门框单元安装有第五汽车修复转换装置,第五个汽车修复隔离电路的第五个汽车修复工作隔离电路,第五个汽车修复检测隔离电路;汽车工作电源电路正极输出端与安装在第一个汽车基本车门框单元第一个汽车修复工作隔离电路输入端连接,第一个汽车修复工作隔离电路输出端与安装在第一个汽车基本车门框单元第一个汽车修复转换装置的常开输入触点连接,第一个汽车修复转换装置的常开输出触点与安装在第二汽车基本车门框单元上第二汽车修复工作隔离电路输入端连接,第二个汽车修复工作隔离电路输出端与安装在第二汽车基本车门框单元,第二个汽车修复转换装置的常开输入触点连接,第二汽车修复转换装置的常开输出触点与安装在第三基本车门框单元上的第三个汽车修复工作隔离电路输入端连接,第三个汽车修复工作隔离电路输出端与安装在第三汽车基本车门框单元,第三个汽车修复转换装置的常开输入触点连接,第三汽车修复转换装置的常开输出触点与安装在第四个汽车基本车门框单元的第四个汽车修复工作隔离电路输入端连接,第四个汽车修复工作隔离电路输出端与安装在第四个汽车基本车门框单元的第四个汽车修复转换装置的常开输入触点连接,第四个汽车修复转换装置的常开输出触点与安装在第五个汽车基本车门框单元第五个汽车修复工作隔离电路输入端连接#,第五个汽车修复工作隔离电路输出端与安装在第五个汽车基本车门框单元的第五汽车修复转换装置的常开输入触点连接,第五个汽车修复转换装置的常开输出触点与汽车修复投入识别电路单元修复比较信号输入端连接;汽车检测电源电路正极输出端分别与安装在第一至第五个汽车基本车门框单元上,安装的第一至第五个汽车修复检测隔离电路输入端相连接,第一至第五个汽车修复检测隔离电路的输出端分别与在第一至第五个汽车基本车门框单元安装的,第一至第五个汽车修复转换装置的常开的输入触点连接;汽车修复数显电路单元由汽车修复数码取测电路部分,汽车修复数码显示电路组成;汽车修复数码取测电路部分由第一至第五汽车修复数码取测电路组成;汽车修复数码取测电路:由汽车修复数码取样电路,汽车修复数码检测电路组成;每个汽车基本车门框单元安装的汽车修复数显电路单元的一个汽车修复数码取测电路,每个汽车基本车门框单元安装汽车修复数码取测电路的汽车修复数码取样电路输入端,与其汽车基本车门框单元安装的汽车修复转换装置常开输出触点连接,汽车修复数码取样电路的输出端与同一汽车修复数码取测电路的汽车修复数码检测电路输入端连接,汽车修复数码检测电路输出端与共用汽车修复投入数码显示电路输入端连接;第一个汽车基本车门框单元安装有汽车修复数显电路单元的第一汽车修复数码取测电路,第一汽车修修复数码取测电路的第一汽车修复数码取样电路的输入端,与第一个汽车基本车门框单元安装的第一汽车修复转换装置的常开输出触点连接;第一汽车修复数码取样电路的输出端与第一汽车修复数码检测电路的输入端连接,第一汽车修复数码检测电路的输出端与共用汽车修复数码显示电路一输入端连接;第二个汽车基本车门框单元安装有汽车修复数显电路单元的第二汽车修复数码取测电路,第二汽车修修复数码取测电路的第二汽车修复数码取样电路的输入端,与第二个汽车基本车门框单元安装的第二汽车修复转换装置的常开输出触点连接;第二汽车修复数码取样电路的输出端与第二汽车修复数码检测电路的输入端连接,第二汽车修复数码检测电路的输出端与共用汽车修复数码显示电路一输入端连接;第三个汽车基本车门框单元安装有汽车修复数显电路单元的第三汽车修复数码取测电路,第三汽车修修复数码取测电路的第三汽车修复数码取样电路的输入端,与第三个汽车基本车门框单元安装的第三汽车修复转换装置的常开输出触点连接;第三汽车修复数码取样电路的输出端与第三汽车修复数码检测电路的输入端连接,第三汽车修复数码检测电路的输出端与共用汽车修复数码显示电路一输入端连接;第四个汽车基本车门框单元安装有汽车修复数显电路单元的第四汽车修复数码取测电路,第四汽车修修复数码取测电路的第四汽车修复数码取样电路的输入端,与第四个汽车基本车门框单元安装的第四汽车修复转换装置的常开输出触点连接;第四汽车修复数码取样电路的输出端与第四汽车修复数码检测电路的输入端连接,第四汽车修复数码检测电路的输出端与共用汽车修复数码显示电路一输入端连接;第五个汽车基本车门框单元安装有汽车修复数显电路单元的第五汽车修复数码取测电路,第五汽车修修复数码取测电路的第五汽车修复数码取样电路的输入端,与第五个汽车基本车门框单元安装的第五汽车修复转换装置的常开输出触点连接;第五汽车修复数码取样电路的输出端与第五汽车修复数码检测电路的输入端连接,第五汽车修复数码检测电路的输出端与共用汽车修复数码显示电路一输入端连接;汽车修复识别电路单元:由汽车修复比较识别电路,汽车修复比较识别门槛电路组成,汽车修复比较识别门槛电路电源端与汽车电池电源单元正极连接,汽车修复比较识别门槛电路地线端与汽车电池电源单元负极连接,汽车修复比较识别门槛电路输出端与由汽车修复比较识别电路门槛电压输入端连接;汽车修复比较识别电路信号输入端分别与第五个汽车基本车门框单元安装的第五个汽车修复转换装置常开输出触点,汽车修复比较识别电路信号输入电阻一端连接,汽车修复比较识别电路信号输入电阻另一端接地;汽车比较识别电路信号输出端与汽车修复控制电路单元修复电源控制电路中汽车修复电源电子开关电路的开启控制端连接;汽车修复控制电路单元由汽车修复电源控制电路,汽车修复控制执行电路组成;汽车修复电源控制电路由汽车修复电源关闭输入或门电路,汽车修复电源电子开关电路,汽车修复稳压电源电路组成;汽车修复控制执行电路由汽车修复启动电路,汽车修复计时控制电路,汽车修复执行电路组成;汽车修复投入识别电路单元输出端与汽车修复电源电子开关电路开启控制端连接,汽车控制执行电路单元的解锁执行电路输出端,锁定执行电路输出端分别与汽车修复电源关闭输入或门电路的一个输入端连接,汽车修复电源关闭输入或门电路输出端与汽车修复电源电子开关电路关闭控制端连接;汽车修复电源电子开关电路电源端与汽车电池电源单元正极相连接,汽车修复电源电子开关电路输出端与汽车修复稳压电源电路输入端连接,汽车修复稳压电源电路输出端分别与汽车修复控制执行电路的汽车修复启动电路,汽车修复计时控制电路,汽车修复执行电路电源端,汽车修复启动电路启动端连接;汽车修复启动电路输出端与汽车修复计时控制电路输入端连接,汽车修复计时控制电路输出端与汽车修复执行电路输入端连接,汽车修复控制电路输出端与汽车执行控制电路单元锁定或门电路一输入端相连接。
 【页数】  33
 【主分类号】  B60R25/20
 【专利分类号】  B60R25/20
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