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乘员保护装置的起动控制装置  
 【申请号】  CN201710080665.1  【申请日】  2017-02-15
 【公开号】  CN107082056A  【公开日】  2017-08-22
 【申请人】  丰田自动车株式会社  【地址】  日本爱知县
 【共同申请人】  
 【发明人】  宫田裕次郎;萩原久史;冈崎将光
 【国际申请】    【国际公布】  
 【进入国家日期】  
 【专利代理机构】  北京集佳知识产权代理有限公司 11227  【代理人】  李洋;王培超
 【分案原申请号】  
 【国省代码】  JP
 【摘要】  乘员保护装置的起动控制装置被应用于具有乘员保护装置(21-28、31-34)的车辆(10)。起动控制装置具备左前传感器(41)、右前传感器(42)及起动控制部(45)。左前传感器构成为检测车辆宽度方向的加速度GLy,右前传感器构成为检测车辆宽度方向的加速度GRy。起动控制部基于GLy计算左前传感器的车辆宽度方向的移动量SLy,基于GLy计算右前传感器的车辆宽度方向的移动量SRy,通过判定由上述移动量决定的点隶属于针对每种碰撞形式而预先确定的区域中的哪一个区域来确定碰撞形式。
 【主权项】  一种乘员保护装置的起动控制装置,被应用于具有乘员保护装置以及使上述乘员保护装置起动的起动装置的车辆,上述乘员保护装置的起动控制装置具备:左前传感器,该左前传感器被固定于上述车辆的前方左侧部位;右前传感器,该右前传感器被固定于上述车辆的前方右侧部位;以及起动控制部,该起动控制部判定规定的起动条件是否成立,并且当判定为上述起动条件成立时使用上述起动装置来使上述乘员保护装置起动,其中,上述左前传感器构成为检测上述左前传感器的车辆宽度方向的加速度即第一横向加速度,上述右前传感器构成为检测上述右前传感器的车辆宽度方向的加速度即第二横向加速度,上述起动控制部构成为:基于上述第一横向加速度来计算表示上述左前传感器的车辆宽度方向的移动量的第一移动量,基于上述第二横向加速度来计算表示上述右前传感器的车辆宽度方向的移动量的第二移动量,判定由上述第一移动量以及上述第二移动量决定的点隶属于针对每种碰撞形式而预先确定的区域中的哪一个区域,由此,确定为碰撞形式是与上述点所隶属的区域对应的碰撞形式,根据上述确定出的碰撞形式来设定上述起动条件。
 【页数】  43
 【主分类号】  B60R21/013
 【专利分类号】  B60R21/013;B60R21/0132;B60R21/0136;B60R21/16
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