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车辆用驱动系统以及控制该车辆用驱动系统的方法和装置  
 【申请号】  CN200480042100.5  【申请日】  2004-12-24
 【公开号】  CN1926356  【公开日】  2007-03-07
 【申请人】  丰田自动车株式会社  【地址】  日本爱知县
 【共同申请人】  
 【发明人】  田端淳;多贺丰
 【国际申请】  2004-12-24 PCT/JP2004/019743  【国际公布】  2005-07-14 WO2005/064199 日
 【进入国家日期】  
 【专利代理机构】  北京市中咨律师事务所  【代理人】  马江立;柴智敏
 【分案原申请号】  
 【国省代码】  JP
 【摘要】  本发明涉及车辆用驱动系统。该车辆用驱动系统是小型化的和/或其燃 料经济性得到提高。装有切换离合器C0和切换制动器B0形式的差动状态切 换装置的动力分配机构16可通过切换装置在机构可用作电控无级变速器的 差动状态(无级变速状态)与机构可用作具有固定变速比的变速器的固定 变速比变速状态之间切换。在车辆高速行驶或发动机8的高速操作期间动力 分配机构16布置在固定变速比变速状态,以使发动机8的输出主要通过机械 动力传递路径传递到驱动轮38,从而由于机械能转化为电能的转化损失的 减少而提高燃料经济性。在发动机8的高输出操作期间机构16也布置在固定 变速比变速状态,从而可减少第一电动机M1的要求电反作用力,因此可减 小第一电动机M1和第二电动机M2的要求尺寸以及包括电动机M1的驱动 系统10的要求尺寸。
 【主权项】  权利要求书 1.一种车辆用驱动系统,它包括用于将发动机的输出分配给第一电动 机和动力传递部件的动力分配机构,以及设置在所述动力传递部件与车辆 驱动轮之间的第二电动机,其特征在于,所述车辆用驱动系统包括: 用于将所述动力分配机构选择性地布置在动力分配机构可用作电控无 级变速器的差动状态与动力分配机构不可用作电控无级变速器的锁定状态 的差动状态切换装置。
 【页数】  396
 【主分类号】  F16H3/72
 【专利分类号】  F16H3/72;B60K6/04;B60K17/04
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