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混合动力车辆用驱动装置的控制装置  
 【申请号】  CN201510112428.X  【申请日】  2015-03-13
 【公开号】  CN104908739A  【公开日】  2015-09-16
 【申请人】  丰田自动车株式会社  【地址】  日本爱知县
 【共同申请人】  
 【发明人】  白鸟浩崇
 【国际申请】    【国际公布】  
 【进入国家日期】  
 【专利代理机构】  北京金信知识产权代理有限公司 11225  【代理人】  黄威;苏萌萌
 【分案原申请号】  
 【国省代码】  JP
 【摘要】  本发明提供一种混合动力车辆用驱动装置的控制装置,所述控制装置实现了充分地活用蓄电池的电力的行驶。由于在将曲轴(12a)固定于外壳(26)上并且利用第一电动机MG1以及所述第二电动机MG2中的至少一方的驱动力而进行行驶的行驶模式下的行驶过程中,在第一电动机MG1或所述第二电动机MG2的转速(NMG1、NMG2)达到了规定的阈值的情况下,使如下的行驶模式成立,即,在使离合器CL1或制动器BK1卡合而将来自发动机(12)的输入旋转所涉及的变速比设为固定变速比的状态下,利用第一电动机MG1以及第二电动机MG2中的至少一方的驱动力而进行行驶的行驶模式,因此能够通过较低的第一电动机MG1或第二电动机MG2的转速(NMG1、NMG2)来实现所需的输出转速(NOUT),并能够积极地使用蓄电池48的电力。
 【主权项】  一种控制装置,其为混合动力车辆用驱动装置的控制装置,所述混合动力车辆用驱动装置具备:第一差动机构以及第二差动机构,所述第一差动机构以及第二差动机构作为整体而具有四个旋转元件;发动机、第一电动机、第二电动机以及输出部件,所述发动机、第一电动机、第二电动机以及输出部件分别被连结在所述四个旋转元件中的一个上;卡合元件,其通过被卡合,从而将所述第一差动机构或所述第二差动机构中的、来自所述发动机的输入旋转所涉及的变速比设为固定变速比,所述控制装置的特征在于,在将所述发动机的输出轴固定于非旋转部件上、并且利用所述第一电动机以及所述第二电动机中的至少一方的驱动力而进行行驶的行驶模式下的行驶过程中,在所述第一电动机或所述第二电动机的转速达到了规定的阈值的情况下,使如下的行驶模式成立,即,在使所述卡合元件卡合而将来自所述发动机的输入旋转所涉及的变速比设为固定变速比的状态下,利用所述第一电动机以及所述第二电动机中的至少一方的驱动力而进行行驶的行驶模式。
 【页数】  24
 【主分类号】  B60W20/00
 【专利分类号】  B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W10/18;B60K6/445;B60K6/365;B60K6/547
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